传金所配资芯片“双破亿”引爆智能车新格局，四维图新驶向盈利快车道

当汽车行业进入智能化的“算力时代”传金所配资，芯片已成为企业竞争的核心战场。来自北京的四维图新，正在这一关键节点上实现跨越式突破。

在近日举行的 2025 EVOLUTION创想大会上，四维图新宣布其车规级芯片全球累计出货量已突破 3亿颗，其中SoC芯片单品出货量也正式迈过亿颗的重要里程碑。这意味着，四维图新成为国内首批实现SoC与MCU“双破亿”的企业之一。

更重要的是，这一量的积累正推动四维图新业绩迎来“质变”。凭借自主研发的“驾舱云芯”全栈解决方案与极致性价比策略，四维图新正在从智能化转型的“追赶者”转向主流市场的“价值领跑者”，有望提前迎来盈利拐点。

芯片突围：从里程碑到盈利拐点

过去十年，车规级芯片一直是中国汽车产业的短板。作为汽车的“数字引擎”，芯片的安全、算力与稳定性直接决定了智能汽车的竞争力。四维图新通过旗下杰发科技的长期投入与技术积累，正在改写这一格局。

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截至目前，四维图新芯片的全球出货量累计超过 3亿颗，其中SoC与MCU分别突破亿颗大关。四维图新由此成为中国少数在高标准车规芯片领域实现规模化量产的企业，也让“国产芯”真正走上国际供应链舞台。

其明星产品 AC8015 被业内称为“出海神器”传金所配资，已在百余款量产车型中应用，海外装车比例超过50%。而更高性能的 AC8025 也正加速导入全球主流车企项目定点。

四维图新在互动平台上披露，正同步推进降本增效、强化现金流管理与订单交付，以确保实现“2025年减亏、2026年扭亏为盈”的目标。从芯片出货量的爆发，到利润结构优化的推进，四维图新的盈利路径正日趋清晰。

全栈协同：以“驾舱云芯”重塑竞争格局

四维图新的成功并非单一芯片销量的堆叠，而是其深耕汽车智能化产业链、形成 “驾舱云芯”全栈协同体系的结果。

在智能辅助驾驶领域，四维图新打造的 PhiGo Pro-J6E 行泊一体方案成为大会焦点。基于地平线征程®6E芯片开发，该方案可实现高速与城区的全域覆盖，同时融合记忆行车、障碍识别、主动安全等功能，支持油车与电车的灵活适配。其设计理念强调“智驾平权”，让高阶辅助驾驶功能不再专属于高端车型，而能快速普及至主流市场。

智能座舱方面，四维图新发布的 SA8155P/SA8255P舱泊一体方案，通过高集成度设计实现显著降本，并集成3D渲染、AVM、APA、TBOX等功能。其AI Agent系统可根据驾驶者状态进行情绪识别和多模态交互，进一步强化智能座舱的情感体验，使“人车关系”从工具使用迈向情感连接。

在云端，四维图新的“智云”业务正在成为新的增长引擎。2025年上半年传金所配资，该业务收入同比增长 24.42%，占总营收比例 71.85%。四维图新同时参与多地“车路云一体化”试点项目，构建覆盖“采集—脱敏—托管”的数据合规闭环体系，形成从云到端的完整技术护城河。

出海范式：从硬件全球化到体验本地化

随着中国汽车产业加速“整车出海”，供应链企业也迎来前所未有的国际化机遇。四维图新顺势而为，形成了以“硬件兼容全球、体验本地化”为核心的出海战略。

四维图新CEO程鹏在接受媒体采访时表示，企业出海不再是单纯的产品输出，而是以本地化运营、数据合规与生态协同为关键支撑。四维图新正与阿里云、华为云、火山引擎、AWS等全球伙伴深度合作，联合构建海外数据合规与云服务体系，为车企在海外市场提供一体化数字基础设施支持。

得益于这一战略，四维图新智能座舱解决方案目前已落地全球100多个国家。其中AC8015芯片更以成为国产智能汽车的“标配大脑”。关键的是，四维图新还凭借“一套硬件兼容全球”的设计理念，成功解决车企在不同区域法规、协议和应用环境下的适配难题。

在高精度定位领域，公司服务终端数量突破 1000万台，软硬件累计出货超过 500万套，覆盖近40个国家和地区。通过AI技术与数据整合，四维图新正在构建跨国、多语种、全场景的智能出行生态。

这种以产业集群协同为特征的出海方式，不仅让四维图新实现了规模增长，更成为中国汽车供应链国际化的标杆样本。

盈利前景：新型Tier1的结构性跃迁

从经营数据到市场动能，四维图新正处在产业转型的关键临界点。业内普遍认为，凭借芯片量产规模与全栈协同的“驾舱云芯”体系，其已具备在2025年实现盈利的基础。

一方面，随着全球半导体供需恢复平衡，车企对高性价比、可控性强的本土方案需求上升；另一方面，四维图新通过全栈可控、硬件复用和AI算法优化，实现了成本与效率的双重优势。

分析人士指出，四维图新正从传统的“零部件供应商”角色，成长为智能化时代的“系统赋能者”。这种新型Tier1模式，将成为中国汽车产业在AI驱动时代的新增长引擎。